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合肥地鐵3號線首列“綠巨人”來了

摘要: 與 1、2 號線列車相比,3 號線列車還采用了許多新技術,增加控車自動化水平及車輛總體技術性能,比如:PIS 和信號系統采用 LTE 系統綜合車地無線通功能,通信更可靠;

3 月 26 日上午,合肥軌道 3 號線首列車順利到段,綠巨人近距離向公眾撩開 " 面紗 ",標志著磨店車輛段接車工作正式開展。

3 號線用的是新型環保水性油漆,整體視覺清爽動感,為防止乘客在上下車的時候被自動車門夾傷,3 號線車輛選用的車門夾到異物后,會自動再開門,以保證乘客的人身安全。同時,在車輛的運行過程中,車載信號系統能根據線路條件、前后車的距離,自動調整車輛的速度,避免在行車過程中可能引發的事故等。此外,與 1、2 號線列車相比,3 號線列車司機室前端增設了緊急疏散門,以便發生緊急情況時,乘客能快速疏散。
車門上方設置有 37 寸彩色 LCD 顯示屏動態地圖,比 1、2 號線列車內的 28 寸設備更加醒目,可隨時為乘客提供車輛的線路信息、換乘信息和站點信息。相比其它城市使用的點陣式 LED 動態地圖,這種方式更加美觀,更具有現代感。同時,列車多媒體播放采用 21 寸 LCD 顯示器,比 1、2 號線 19 寸顯示器視野更開闊。
 
 
與 1、2 號線列車相比,3 號線列車還采用了許多新技術,增加控車自動化水平及車輛總體技術性能,比如:PIS 和信號系統采用 LTE 系統綜合車地無線通功能,通信更可靠;采用 LCU 可編程邏輯控制單元,電氣性能更穩定;采用車載弓網動態監測系統,增強了牽引供電運動工況的監測;采用獨立的司機室空調,改善乘務人員的工作環境等。
記者從現場了解到,3 號線車輛共配備 45 列車,比 1、2 號線更多,全線計劃配備 200 位司機,目前司機們正在 1、2 號線練手,預計 8 月份可以拿證上崗。
根據計劃安排,3 號線所有列車年底前完成到段交付。截至目前,土建施工進入車站附屬工程收尾階段,鋪軌完成總量近六成,車站裝修裝飾過半,確保年底開通試運營。
合肥晚報 ZAKER 合肥 記者 吳奇 余志剛

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